Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı: “Türkiye’nin altyapısına ziyan veremeyecekler”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca, 1915 Çanakkale Köprüsü’ndeki geçişlerden ziyan edildiği tarafındaki tezlerin dezenformasyon ve karalama maksadı taşıdığı belirtilerek, “Türkiye’nin altyapısına ziyan veremeyecekler.” sözü kullanıldı.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, birtakım basın ve yayın organlarında 1915 Çanakkale Köprüsü’nden geçişlere yönelik tezlere karşılık verildi.

Köprünün, mimari tasarımı ve teknik özellikleriyle “en”lerin, “ilk”lerin ve “rekorların” projesi olduğu vurgulanan açıklamada, “1915 Çanakkale Köprüsü, kısa müddette ülkemiz ve milletimiz için bir gurur abidesi olurken Türkiye’nin simge yapılarından birine dönüştü. ?Ülkemize sağladığı ve sağlayacağı yararların yanı sıra dünyanın hizmetine sunduğumuz bir mühendislik başarısı olan köprümüz ne yazık ki birtakım kısımların arka niyetli siyasi ajandalarına alet edilmeye devam ediyor.” değerlendirmesinde bulunuldu.

Köprüye ait birtakım basın yayın organlarında yayımlanan argümanlara dikkat çekilen açıklamada, bunların bilgi kirliliği yaratmaya yönelik manipülatif gayelerle ortaya atıldığı belirtildi. Açıklamada, köprünün 318 metrelik kulelerin üzerine yerleştirilen 16 metrelik mimari maksatlı top mermileriyle dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olarak tarihe geçtiği aktarılarak, “2,545 milyar avro üretim maliyeti olan bu ileri teknoloji mühendislik mükemmeli yapıta, ülkemiz ve milletimiz hazinesinden 1 kuruş bile çıkmadan sahip olmuştur. Tam bir yıl evvel ‘Ecdada Hürmetimiz, Geleceğe Armağanımızdır’ diyerek açtığımız köprümüz sayesinde, saatler süren feribot sıkıntısı sona erdi ve boğaz geçiş müddeti 6 dakikaya indi. Nakliyatta vakit ve maliyetler düşürüldü, dış ticaretin aktifliği artırılarak ithalat ve ihracatımızdaki vakit maliyeti azaltıldı. Trakya ve Batı Anadolu’daki sanayi, ticaret ve hizmet dallarına ivme kazandırıldı, bölgelerimizin ekonomik faaliyetlerinin yanı sıra kesintisiz ulaşımla toplumsal bağları ve turizmi de güçlendirildi.” tabirlerine yer verildi.

Bir yılda 2,2 milyon araç kullandı

Köprünün açılışından bugüne geçen bir yılda, vakitten 382 milyon avro, akaryakıt tüketiminden 31 milyon 300 bin avro, 3 bin 234 ağaca eş kıymet karbon salımındaki azalmayla çevresel olarak 1 milyon 900 bin avro tasarruf edildiği aktarılan açıklamada, “Böylece toplam tasarruf meblağı yıllık olarak 415 milyon avroya ulaştı. Tüm bu muvaffakiyetlerinin yanı sıra açıldığı 18 Mart 2022’den itibaren köprümüzü 2,2 milyon araç kullandı.” denildi.

Köprüde kapasitenin vakit içinde gelişerek başka projelerde olduğu üzere karşılama oranlarını yakalayıp, geçeceği belirtilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Örneğin, ulaşım talep kestirim modeline uygun formda, günlük araç geçiş sayısı başlangıçta 10 bin olan Avrasya Tüneli, geldiğimiz noktada günlük 75 bin araç geçişine, günlük araç geçiş sayısı başlangıçta 5 bin olan Osmangazi Köprüsü ise günlük 80 bin araç geçişine ulaşmış durumda. Yani yalnızca bir yıllık geçen araç sayılarıyla gelişi hoş yorum yapanlara, araç iddia modellemesi ile finansman geri ödemesi için gerekli araç sayısı garantisi ortasındaki farkı anlatmaya devam edeceğiz.”

“2024 yılında elde edeceğimiz gelirler ile ödemeler başa baş noktaya gelecek”

Açıklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün sağlayacağı katkılara da dikkati çekilerek, şu sözlere yer verildi:

“1915 Çanakkale Köprüsü, vatan ve millet sevgisinden mahrum, Cet mirasına sahip çıkmayı beceremeyenlere Yeni Türkiye’nin iletisidir ve birebir vakitte kamu-özel işbirliği (KÖİ) ile yapılan yap-işlet devret projelerinin ülkemize, milletimize büyük yararlarının değerli bir örneğidir. Hava yolu, kara yolu, demir yolu ve denizcilik alanında KÖİ modeliyle yapılan yatırımlarımız incelendiğinde, 2024 yılında elde edeceğimiz gelirler ile ödemeler başa baş noktaya gelecek. 2025’te gelirlerimiz, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacak. Böylelikle ulaştırma dalında KÖİ modeliyle inşa edilen eserler sayesinde hazinemize net nakit akışı sağlanacak, devletimiz ek gelire kavuşacak.”

Açıklamada, 2003-2022 periyodunda yapılan toplam 193,9 milyar dolarlık yatırım sayesinde, GSYH’ye 605,5 milyar dolar, üretime 1 milyar 259 milyon dolar, ihracata 109,6 milyar dolar, vergiye 31,6 milyar dolar ve istihdama yıllık ortalama 1052 kişi katkı sağlandığı aktarılarak, “İlk günden itibaren, Türkiye’nin dört bir köşesinde hizmet ve eser fırtınası estirdik, estirmeye devam ediyoruz. Diğerlerinin 100 yılda inşa edemediği dev projeleri, dünya çapındaki yapıtları 20 yıl üzere kısa bir müddette tamamlayarak sırf ülkemizin değil, dünyanın da hizmetine sunduk. İleri teknoloji gerektiren büyük ölçekli kara yolu yapıtları sayesinde ortaya koyduğumuz başarılarla ülkemizi memleketler arası bir koridora çevirdik, dünyayı Türkiye’ye bağladık. Ülkemizi bölünmüş yollar, otoyollar, mega projeler ve akıllı ulaşım sistemleriyle çağın ilerisine taşıdık.” değerlendirmesinde bulunuldu.

Bu çalışmalara rağmen karalama kampanyası yürütüldüğü vurgulanan açıklamada,, “Açıklamalarımıza karşın yanlışlarında ısrar edenler, yalnızca ülkemizin bütünsel kalkınmasına hizmet eden yapıtlarına saldırmıyorlar. Tıpkı vakitte sarsıntı direncini artıran, alternatif yollarla ulaşımı destekleyen, milletimizin hayat kalitesinin sürdürülebilirliğine ve geliştirilmesine de aracılık eden ‘Türkiye’nin altyapısına’ da ziyan vermeye çalışıyorlar. Milletimiz müsterih olsun, onların geleceğiyle oynanmasına bugüne kadar müsaade etmedik, bundan sonra da etmeyeceğiz.” denildi.