Türk havacılığının yeni uçağı Troy T200 birinci sefer piste çıktı

Türk havacılık endüstrisi bünyesinde son periyotta geliştirilen hava araçlarından eğitim ve genel gaye uçağı Troy T200, birinci sefer taksi testini muvaffakiyetle gerçekleştirdi.

Bursa’da faaliyet gösteren UÇAKSAN, geliştirdiği eğitim ve genel gaye uçağıyla kısa mühlet evvel motor çalıştırma gerçekleştirdi. Motor çalıştırma testlerinin akabinde Troy T200 piste çıkıp yer testleri kapsamında birinci defa taksi yaptı. Yunuseli Havalimanı’ndaki başarılı taksi testi, Anadolu Ajansı tarafından görüntülendi.

UÇAKSAN Üst Yöneticisi (CEO) Emre Balcı, testin akabinde AA muhabirine yaptığı açıklamada, kendi şirketinde yazılım projeleri geliştirirken 4 yıl evvel uçak projelerine başladığını söyledi.

Bir teknoloji şirketi olarak farklı teknolojiler üzerinde çalışmayı ve tahliller üretmeyi amaçladıklarını anlatan Balcı, “7-8 sene evvel bir uçak simülatörü yaptım. Hareketli bir uçak simülatörüydü. 4 sene evvel de bir uçak yapma fikri aklıma girdi ve bu projeye başladık. Uçağımız bugün aslında 4 yılın meyvesini verdi. Motor testlerinden sonra taksi testlerine de başladı. Muvaffakiyetle sonuçlandırdık. Bundan sonraki süreç artık uçuş testlerinde. Rastgele bir kahır yahut sorun gözükmüyor. İnşallah bunu göklerde görmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Uçağa küresel bir isim olması münasebetiyle “Troy” ismini verdiklerini belirten Balcı, “Troy, Truva demek ve her lisanda birebir yazılıyor, okunuyor. Uçağımızı küresel pazarda pazarlamak için bu ismi tercih ettik. Truva’dan ötürü Troy’un Türkiye olduğunu herkes biliyor. Bunun bir Türk eseri olduğu bu formda anlaşılacak.” sözlerini kullandı.

Türkiye’nin bu alana çok geç girdiğini kaydeden Balcı, son 70 yıldır sivil alanda çok fazla uçak üretilmediğini lisana getirdi.

Bu alana girdikten sonra çok geride kalmak istemediklerini vurgulayan Balcı, şöyle konuştu:

“Troy T200’le birlikte üst segment bir uçak oluşturmak istedik. Uçağımız 750 kilogram, VLA sınıfı bir uçak. Başkalarına nazaran farklı özellikleri var. Uçağımız büsbütün karbon kompozitten oluşuyor. Rastgele bir metal kullanmadık. Bunun yanında titanyum alaşımlı iniş kadrolarıyla 10 tona kadar bir vurma-kalkma problem çıkarmıyor. Uçağımız büsbütün elektronik sistemlerle donatılmış, Garmin dediğimiz büsbütün glass kokpit sistemler kullanıyor. Her şey elektronik denetim ediliyor. Uçağın tıpkı vakitte emergency (acil durum) durumlarına karşı kendi paraşüt sistemi bulunmakta. Tıpkı vakitte akreditasyona uygun bir formda motorumuz da bulunmakta.”

Birçok vazifesi yerine getirebilecek

Troy T200’ün üstlenebileceği misyonlara ait bilgiler veren Balcı, bunu birinci olarak eğitim uçağı olarak kurguladıklarını söyledi. Hem askeri hem sivil alanda uçuş eğitimi muhtaçlığının Troy T200 ile karşılanabileceğini lisana getiren Balcı, “Normalde 2 kişilik olarak çıkarıyoruz, aslında 4 kişilik bir uçak. Art iki koltuğu da koyduktan sonra genel emelli olarak herkesin kullanabileceği bir uçak olacak.” dedi.

Balcı, planladıkları uçuş tarihine ait soruya, “Bize uçurun müsaadesi geldiği anda uçuşumuza hazırız.” karşılığını verdi.

Troy T200’ün pazar potansiyeline ait de bilgiler veren Balcı, şunları kaydetti:

“Bu sınıfta bir uçak almaya çalıştığınızda size en az 1-1,5 sene sonrasına gün veriyorlar. Büyük bir pazar ve pandemiden sonra çok daha fazla büyümeye başladı, çok fazla talep var. Fabrikalar da buna yetişemiyor. Amacımız 2023 yılını testler ve sertifikasyonla geçirip 2024 prestijiyle seri üretime geçip satışlara başlamak.

İlk etapta T200’de aslında uçak yapmayı öğrendik. Bu deneyimlerimizle, yalnızca iki koltuk koyarak, motoru değiştirip daha da güçlendirerek 4 kişilik bir uçağımız şu an hazır. Bunun yanında gövdeyi 80 santim daha uzatıp 6 kişiliğe büyüteceğiz. Uçağımızı ilaçlama ve yangın söndürme maksatlı da kullanılabilir hale getireceğiz.”

Hedef yerli motorla uçmak

Aviyonik ve motor haricinde uçak üzerindeki her şeyi kendilerinin yaptığını anlatan Emre Balcı, “İlerleyen vakitte motor konusunda Türkiye’de bir ilerleme olduğu takdirde yerli motorları da uçağımıza entegre etmeyi düşünüyoruz. Türkiye’de üretilen yerli motorların teorik denemelerini yaptık. Bilhassa TEI’nin ürettiği PD-170 motorunu teorik olarak uçağımıza entegre ettik ve büsbütün uyduğunu gördük. Rastgele bir zahmet gözükmüyor. Pratikte ilerleyen vakitte bakacağız. Amacımız gökler, inşallah bizden sonraki kuşak de bu uçakla bir arada çok daha hoş uçaklar çıkaracaktır.” değerlendirmesinde bulundu.