‘İZMİR’DE YAYA GÜVENLİĞİ TEHLİKE ALTINDA’

YAYA Derneği Lideri Erol Akcan, İzmir’de Mustafa Kemal Paşa Kıyı Bulvarı üzerindeki tramvay durak geçişleri ve Alsancak bölgesinin yaya güvenliği açısından riskli bölgeler olduğunu söyledi. Alsancak’ta araç trafiğinin azaltılması gerektiğini dikkat çeken Akcan, “Bu bölge otobüs, tramvay ve İZBAN’ın hareket noktası haline getirilmiş durumda. Bu alan tarihi bir bedele de sahip. Biraz daha sakin bir yer olarak kullanılması gerekirken kaosun iç içe olduğu bir alan” dedi

İzmir’de, araç trafiğinde yaşanan artış, yaya güvenliğini tehlikeye atan bölgeleri ortaya çıkardı. İzmir’de yaya güvenliği için çeşitli çalışmalar yürüten Yaya Derneği Lideri Erol Akcan, otobüs, tramvay ve İZBAN yanı sıra dolmuşların aktarma istasyonu durumda olan Alsancak Garı bölgesinin yaya güvenliği açısından büyük risk taşıdığını belirtti. Tramvay duraklarında geçiş noktalarından kaygılandıklarını aktaran Akcan, “Özellikle Mustafa Kemal Paşa Kıyı Bulvarı’ndaki noktalar önemli manada tehlike arz ediyor. Alsancak bölgesi de yaya güvenliği bakımından riskli. Yayalar, ışıklara riayet etmeden geçmek zorunda kalıyor. Zira burası biraz daha gerilimli bir alan. Kentin içinde kalması nedeniyle İstinye Park bölgesini söyleyebiliriz. Buralar acil tahlil üretilmesi gereken noktalardan. İzmir, 5 milyonu aşan bir nüfusa sahip. Kentin merkezinde kalan bu noktalar yaya güvenliği açısından önemli sorun yaratan bölgeler” sözlerini kullandı.

‘ARAÇ ODAKLI KENT YAYA GÜVENLİĞİNE OLUMSUZ ETKİLİYOR’

İzmir’in araç odaklı bir kent olması nedeniyle yaya güvenliğinde olumsuzlara neden olduğuna dikkati çeken Akcan, İzmir’in yaya merkezli kent olması için çalışma yaptıklarını kaydetti. Akcan, “Fakat görüldüğü üzere daha fazla araç trafiğiyle hızlandırılmış bir kente sahibiz. Buradaki sorun da araçların ağır olmasından kaynaklanıyor. Problemlerin tahlili de mutlaka kent merkezlerine araçların girmemesi, toplu taşıma ile bu işin sürdürülmesidir. Uzun vadede ise birtakım kent merkezine toplu taşıma araçları girmeden, yaya bir halde hareket edilmesinin sağlaması gerekiyor. İzmir’de bu tarafta plan yapmalı” dedi.

‘ALSANCAK GAR BÖLGESİNDE ARAÇ TRAFİĞİ AZALTILMALI’

Alsancak Gar bölgesinde araç trafiğinin azaltılması gerektiğini vurgulayan Akcan, “Bornova Sokağı’nın 2019 yılında Avrupa Hareketlilik Haftası nedeniyle yaya bölgesi olması tarafında bir isteğimiz vardı. Bu uygulandı ve çok hoş oldu. Alsancak, can alıcı noktalardan biri. Alsancak, otobüs, tramvay ve İZBAN’ın hareket noktası haline getirilmiş durumda. Oysa burası araç trafiğinin azaltılması gereken noktalardan biri. Bu alan birebir vakitte tarihi bir pahaya de sahip. Biraz daha sakin bir alan olarak kullanılması gerekirken kaosun iç içe olduğu bir alan. Birebir halde İstinye Park’ın olduğu yerde de çok önemli bir araç trafiği ve otobüs, tramvay ve metronun iç içe geçtiği bir alan. Burası da acil tahlil getirilmesi gereken noktalardan biri” tabirlerini kullandı.

‘BURADA KAOTİK BİR ORTAM VAR’

Alsancak Sait Altınordu Meydanı’nın İzmir’in ana kent merkezi niteliğinde ve yaya kullanımının çok fazla oldu bir alan yer olduğuna değinen Yaya Derneği Genel Sekreteri ve Kent Plancısı Mühendisi Hasret Şenyol Kocaer ise “Bu bölge tıpkı vakitte ulaşım entegresinin yapıldığı, aktarma sistemlerinin burada olduğu tramvay, otobüs, İZBAN ve dolmuşun aktarmalarını yaptığı merkez niteliğinde. Bu bölgede hakim olması gereken yayalar. Bölgenin yayaların kullanımı konusunda elverişli hale gelmesi gerekiyor. Lakin şu andaki kullanım yaya güvenliği olmayan, bariyer bulunmayan, kaldırımların bile çizgi ve sınırlarının belirlenmediği, yaya geçit noktalarının belgisiz olduğu bir durum kelam konusu. Sinyalizasyon yaya öncelikli olarak belirlenmemiş bir halde çalışıyor. Burada kaotik bir ortam var. Yayalar, boşluk bulduğu alandan karşıdan karşıya geçmeye çalışıyorlar” açıklamalarında bulundu.

‘YAYANIN KULLANIMI AÇISINDAN BÜSBÜTÜN GÜVENLİKSİZ’

Karşıyaka, Bayraklı, Bornova ve Konak bölgesinden araç trafiğinin Alsancak’a yönlendirilmesi sonucu bölgenin kilit nokta durumuna geldiğini belirten Kocaer, “Alan içinde çok fazla otopark var. Bu nedenle de çok araç çekiyor. Merkezlerin otoparktan arındırılması gerekiyor. Bütünleşik bir ulaşım planlamasına gereksinimi duyulan bir yer. Lokal olarak baktığımızda İzmir’in yaya açısından en ağır kullanıldığı bölge. Tarihi kent merkezine Kemeraltı’na gittiğimizde o bölgeyi vapur iskelesi ile büsbütün yaya aksı olarak birleştiren bir meydan vardır. Burası da birebir halde olmalı. Fakat şu an yayaların kullanımı açısından büsbütün inançsız. Araçların öncelendiği bir sitem burada hakimiyetini sürdürüyor” dedi. Liman gerisi bölgede yeni bir kentleşme olduğunu lisana getiren Kocaer, “Konut ve alışveriş merkezleri, yaklaşık 200 metrelere ulaşan gökdelenlerin inşa edildiği bir bölge. Çok büyük bir yoğunluk aslında 1990 yılların planları ile bu tarafa aktarılmış. Bugün ne yazık ki bu kadar sıkışık ve ağır olan bir bölgeye aslında tahminen bunun kadar bir yoğunluk daha gelecek. İnsanların kullanımına açılmadan evvel planlanma muhtaçlığı var. Birkaç ay orada beşerler yaşamaya başlayacaklar. Gerekli çalışmaların yapılması gerekiyor. Buraya özel araç çekmeyecek, özel araç kullanımını azaltacak yaya öncelikli bir bölge haline getirilmesi gerekiyor” diye konuştu.(DHA)