Hyundai N Departmanı, IONIQ 5 N’in dayanıklılık testlerini İsveç’te gerçekleştirdi

Hyundai N Departmanı, yüksek performanslı seri üretim birinci elektrikli N modeli olan IONIQ 5 N’in kuvvetli kış testlerini İsveç Arjeplog’daki Hyundai Mobis Proving Center alanında gerçekleştirdi.

Hyundai’den yapılan açıklamaya nazaran, Arjeplog’daki Hyundai Mobis test alanı, Kuzey Kutup Dairesi’ne bitişik pozisyonu göz önüne alındığında dünyanın en şiddetli ve en düşük yol tutuş katsayısına sahip buzlu yüzeyleri olarak sayılıyor.

Zemin büsbütün buzla kaplı olurken sıcaklık ise eksi 30 dereceye kadar düşüyor. Pil ve şarj mühletini etkileyen soğuk hava şartları, elektrikli arabaların kış aylarındaki çalışma prensipini büsbütün zorlaştırıyor.

Bu doğrultuda, IONIQ 5 N’in batarya ve HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemini test eden Hyundai N mühendisleri, çok düşük sürtünme şartlarındaki sürüş karakteri ve performans yeteneği ortasındaki optimum dengeyi elde etmeye çalıştılar.

Hyundai, IONIQ 5 N modelinde de markanın Elektrikli Küresel Modüler Platformunu (E-GMP) kullanıyor. Hyundai N’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği muvaffakiyetlerini ve üst seviye performans teknolojilerini E-GMP ile birleştiren mühendisler, dünyanın en şiddetli yarış pisti olan Nürburgring’de de aracın yol performansını test ettiler.

Hem İsveç hem de Almanya’daki keskin virajlarda ve uzun düzlüklerde test edilen Hyundai IONIQ 5 N, tipik olarak üç ana N marka kriterinden oluşuyor.

Viraj performansı, yarış pisti yeteneği ve günlük spor araba üzere dinamikleri bir ortaya getiren IONIQ 5 N, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisindeki en süratli seri üretim KONUT model olarak RM20e, RN22e, Veloster N E-TCR konseptlerini gerçek hayata uyarlıyor.

IONIQ 5 N’nin üst seviye viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor

IONIQ 5 N’nin üst seviye viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor. Sürüş modlarına ek olarak; arabanın ön ve art tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon reaksiyonlarını ve e-LSD (elektronik Sonlu Kaymalı Diferansiyel) sistemini, N Drift Optimizer da destekliyor.

Her düzeydeki şoföre drift keyfini yaşatmaya yardımcı olan “N Drift” modu, performans tutkunu kullanıcıları heyecanlandıran özelliklerden biri olacak.

IONIQ 5 N, özel olarak geliştirilmiş bir e-LSD yani sonlu kaymalı diferansiyel ile üretiliyor. Büsbütün elektronik denetim ünitesiyle yönetilen bu diferansiyel, yol tutuşu uygunlaştırmak için tekerleğin ne vakit ekstra torka muhtaçlık duyduğunu belirlemek için sensörlerden gelen yansıları anlık olarak tahlil ediyor.

Böylece e-LSD, yarış pistinde yahut yüksek tempolu sürüş esnasında yol tutuşu kusursuz düzeylere çıkarmak için oluşan yüksek torku tekerlere değişken bir halde iletiyor. IONIQ 5 N, farklı sürüş modları için optimize edilmiş N Tork modunu da faal bir formda kullanıyor.

Hem ön hem de art tekerlekler için tork düzeyini seçmeye imkan tanıyan bu sistem, gücü dört tekerleğe de değişen oranlarda dağıtmak için e-LSD ile birlikte çalışıyor.

Hyundai, önümüzdeki günlerde daha fazla teknik bilgi ve donanım açıklayacak. Heyecan verici Hyundai IONIQ 5 N, Temmuz ayında yapılacak tanıtımın akabinde satışa sunulacak.