Citroen Xantia 30. yılını kutluyor

Citroen, 4 Mart 1993’te piyasaya sürülen ve dizaynıyla pazara sunulduğu yıl, “Yılın En Âlâ Otomobili” seçilen Xantia modelinin 30. yılını kutluyor.

Citroen’den yapılan açıklamaya nazaran, marka tarihinin sembolik modellerinden biri olan Citroen Xantia, konforu, güvenliği ve sürüş keyfi ile ünlenen bir model oldu.

Citroen BX’in takipçisi olarak orta sınıftaki sedan pazarında konfordan ödün vermeden, salınımı ve yana yatmayı azaltan, yol tutuşu güzelleştiren elektronik denetimli hidropnömatik süspansiyon sistemi Hydractive II teknolojisi ile araba dünyasına damgasını vuran Citroen Xantia, 1994 yılında pazara sunulan Activa versiyonu ile büsbütün yatay olarak viraj alma imkanı sağlayan yeni salınım ve yana yatma tedbire sistemi SC-CAR ile teknolojisini daha da geliştirdi.

İlk olarak Mart 1993’te Cenevre Araba Fuarı’nda tanıtılan Citroen Xantia, 2023 prestijiyle 30. yılını kutlayarak bir koleksiyon arabası oluyor. 1993 yılından 2010’a kadar büyük ölçüde Rennes-la-Janais fabrikasında 1 milyon 326 bin 259 adet üretilen Xantia, Citroen markasının ikonik modellerinden biri olarak öne çıkıyor.

İtalyan tasarım merkezi Bertone’nin teklifine dayanarak Citroen Tasarım Merkezi’nde Daniel Abramson tarafından tamamlanan model, 1980’lerin ünlü BX modelinin takipçisi olarak yollara çıktı. Dinamik, akıcı ve güçlü dizaynlı bir sedan olarak, bir üst segmentteki XM’den esinlenen sınırlarıyla Citroen eser gamında büsbütün yeni bir silüet sunuyordu. Xantia, pazara sunulduğu 1993’te “Yılın En Güzel Otomobili” seçilerek muvaffakiyetini tescil etti.

Konfor için 9 yıllık inovasyon süreci

Xantia, 9 yıllık üretim hayatı boyunca birçok evrim geçirdi. Başlangıçta, 3 farklı motor seçeneği ile SX ve VSX olmak üzere 2 donanım düzeyi sunuldu. Üst versiyonlar, konfordan ödün vermeden salınım ve yana yatmayı azaltarak yol tutuşu güzelleştirmeye imkan tanıyan elektronik denetimli süspansiyon sistemi hidropnömatik Hydractive II ile donatılmıştı.

1994 yılında Hydractive II sistemini içeren Activa versiyonu pazara sunuldu. Yeni versiyonda küre sayısını 10 adede çıkartan ek iki silindir daha bulunuyordu. Sistem, yana yatma eğiliminin 0,5 dereceyi aşmasını önlüyordu. Bu donanımla Xantia, yatay bir formda viraj alabiliyordu. Ayrıyeten bu teknoloji, Michelin ile özel lastiklerin gelişimini de sağladı. 1995 yılında, station karoserli Xantia Break pazara sunuldu. Xantia, 1997 yılında makyajlandı. Bunlara ek olarak, 1998 yılında Xantia, PSA Kümesi’nin yüksek basınçlı common rail dizel motoru 2.0 HDi ile yollara çıktı. Citroen Xantia’yı tanımlayan anahtar sözler, konfor, güvenlik, teknoloji ve sürüş keyfi oldu.

Teknoloji açısından Xantia’nın farkını ortaya koyan Hydravtive II, hidroliğin gücü ile elektroniğin suratını birleştiriyordu. Klasik hidropnömatik süspansiyon, aks başına ek bir küre ile donatılıyor. Sistem, süspansiyon silindiri başına bir küre ile olağan devrede solenoid valfler yoluyla etkinleştiriliyor. Bu, süspansiyonun iki esneklik ve sönümleme şartını tanımlamasına müsaade veriyor. Bu sayede esnek ve sportif olabiliyor. Sensörler, bilgisayarın sürüş durumuna bağlı olarak iki mod ortasında seçim yapmasına müsaade veriyor. Bu teknoloji her iki durumda da şoför ve yolcuların büyük bir konfor içinde, sakin bir formda seyahat etmelerini sağlayabiliyor.