Bakan Karaismailoğlu, İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’nin açılışına katıldı Açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’i aşmasını, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngördüklerini belirterek, “Artan çevresel tasalar, düşük emisyon amaçları ve Türkiye’nin Orta Koridor üzerine olan stratejik maksatları doğrultusunda demir yolu yatırımlarına daha da yük vereceğiz.” dedi.

“Türk Demiryolu Dalında İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’nin açılış toplantısı, Ankara Sheraton Otel’de gerçekleştirildi. Toplantıya, Bakan Karaismailoğlu, Dışişleri Bakan Yardımcısı ve AB Lideri Mehmet Kemal Bozay, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Yunus Emre Ayözen, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Avrupa Birliği ve Dış İlgiler Genel Müdürü Burak Aykan ile AB Türkiye Delegasyonu Ekonomik ve Toplumsal Kalkınma Kısmı Lideri Angel Gutierrez Hidalgo de Quintana katıldı.

Karaismailoğlu, toplantının açılışında yaptığı konuşmada, Türkiye’nin her köşesini birbirine bağladıklarını, bununla yetinmediklerini ve dünyayı Türkiye’ye bağladıklarını söyledi.

2003-2023 periyodunda 194 milyar dolarlık yatırımı Türkiye’ye kazandırdıklarını tabir eden Karaismiloğlu, “İnşa ettiğimiz alternatif güzergahlarla, ulaştırma koridorlarıyla, ticaret yollarıyla tesir alanımızı daha da geliştirmeye kararlıyız. Orta Koridor’un çok kıymetli bir ayağını teşkil ederek ülkemizin lojistik hareketlilikten alacağı hissesi artırdık. Tüm ulaşım hizmetlerini kat be kat artıran siyasetler ve faaliyetlerle dünyada en süratli gelişen ülkelerden biri haline geldik. Dünya ticaretinde kelam sahibi olmamız için büyük bir atılım olan Orta Koridor’un ürettiği ve üreteceği potansiyel ortadadır.” diye konuştu.

Yurt dışı yük nakliyatında demir yolunun hissesi 10 kat artacak

Millete, ulusal iktisada her vakit alternatif kanallar sağlamak için çalıştıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, bu kapsamdaki yeni atağın “Kalkınma Koridoru” olduğunu bildirdi. Karaismailoğlu, “Basra Körfezi’ndeki Irak’ın Fav Limanı’ndan Türkiye hududuna kadar yapılacak demir ve kara yollarından oluşacak koridor sayesinde, Hint Okyanusu’ndan Avrupa, Akdeniz, Karadeniz ve Kafkasya’ya ilişkiler kuracağız.” sözlerini kullandı.

Demir yolu yatırımlarındaki amaçlara ait bilgi veren Karaismailoğlu, “Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz.” dedi.

Yurt dışı yük nakliyeciliğinde demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedeflediklerini aktaran Karaismailoğlu, demir yolu yolcu sayısının 2035 yılında 145 milyonu, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedeflediklerini lisana getirdi.

Karaismailoğlu, öbür ulaşım modlarındaki yatırımların da devam edeceğine işaret ederek, şu değerlendirmede bulundu:

“Netice olarak, demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kattan fazla artacak. Bu sayılar tıpkı vakitte karbon salımının önemli manada azaltılması manasına geliyor. Elbette öbür ulaşım modlarındaki yatırımlarımıza da gereken değeri vererek, ülkemize yeni, süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir, inançlı, çevreci, erişilebilir, kapsamlı, süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma imkanı kazandırma uğraşımızı sürdüreceğiz. 2053 yılına kadar, demir yolu ağımız 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkacak. Süratli tren irtibatına sahip vilayet sayımız 8’den 52’ye yükselecek. 2053 yılına kadar yapacağımız yaklaşık 190 milyar dolarlık yatırımlarımızla, dalın ulusal gelirimize katkısı 2053’e kadar 1 trilyon doları geçerek, yatırım bedelinin 5 katından fazlasını ülkemize kazandıracaktır. Ayrıyeten üretime 2 trilyon dolar, istihdama 28 milyon kişilik yarar sağlayacağız.”

Demir yollarında özgürleşme çalışmaları

Gelecek periyotta Türkiye’nin eşsiz coğrafik pozisyonundan da yararlanarak, lojistikte global ve bölgesel bir merkez haline gelmenin, kara yolu, demir yolu, deniz yolu, hava yolu ve haberleşme ağını ekonomik, faal, verimli, emniyetli, etrafa hassas ve afetlere sağlam biçimde daha da geliştirmenin temel öncelikleri olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Serbestleşen demir yolu dalındaki işletmecilerin, adil ve sürdürülebilir rekabet ortamında hizmet verebilmeleri için kesimin düzenleyici makamı ve ulusal emniyet otoritesi olarak, mevzuat çalışmalarını Bakanlığımız bünyesinde AB müktesebatına uyumlu biçimde sürdürüyoruz. Demir yollarında başlattığımız özgürleşmeyle birlikte özel dalın yolcu ve yük treni işletmeciliği yapabilmesinin önünü açtık. Bu kapsamda, 3 şirketi demir yolu yolcu tren işletmecisi, 4 şirketi ise demir yolu yük tren işletmecisi olarak yetkilendirdik. 2022 yılında demir yollarındaki toplam 38,5 milyon ton yükün yüzde 16’sı özel demir yolu tren işletmecileri tarafından taşındı. Demir yolunda nakliyat hissesinin daha da artırılması için, yatırım ve işletmecilik maliyetlerinin düşürülmesi, karasal yükün demir yollarına kaydırılmasının cazip hale getirilmesi çalışmalarımız devam ediyor.”

“Ulaştırma dalında global rekabet gücünü artıracağız”

Avrupa Birliği ile ortaklaşa finanse edilen “İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi” ile intermodal nakliyecilikte demir yollarının hissesini artırmayı hedeflediklerini vurgulayan Karaismailoğlu, bilhassa bu alanda Türkiye’nin gelişimini sağlamak ve yalnızca ulusal kapsamda değil, milletlerarası da kontakları kurarak daha çevreci ve konforlu bir ulaşım sistemini oluşturmayı amaçladıklarını bildirdi. Bakan Karaismailoğlu, “Bundan sonrası için de artan çevresel dertler, düşük emisyon maksatları ve Türkiye’nin Orta Koridor üzerine olan stratejik amaçları doğrultusunda demir yolu yatırımlarına daha da tartı vereceğiz.” dedi.

Bu gayeyle 2053 yılında 28 bin 590 kilometre çizgi uzunluğuna ulaşmayı hedefledikleri bilgisini veren Karaismailoğlu, projeyle demir yolu temaslı lojistik merkezler ağı sayesinde, Türkiye’nin lojistik kapasitesini, verimliliğini güçlendirmeyi ve yük nakliyatında demir yolunun hissesini artırmayı hedeflediklerini söyledi. Karaismailoğlu, bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öteki ulaştırma modlarıyla entegre biçimde geliştirilmesini, intermodal nakliyatın güçlendirilmesini sağlayacaklarını ve bu sayede ulaştırma kesiminde global rekabet gücünü artıracaklarını anlattı.

“Ülkemizin lojistik kapasitesi ve verimliliği güçlenecek”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Ayözen de projeye ait bilgi verdi.

Ayözen, “Türk Demiryolu Dalında İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi, hem ülkemiz hudutları içinde hem de hudutlarımız dışındaki yük taşımacılığındaki entegrasyon için büyük kıymet arz ediyor. Avrupa Birliği IPA Fonu ile 24 ay boyunca sürecek projemizin, bedelin yüzde 85’i IPA fonlarından, yüzde 15’i ise Bakanlık bütçesinden karşılanacak. Projemiz sonucunda daha da güçlendireceğimiz ‘demir yolu irtibatlı lojistik merkezler ağı’ sayesinde, ülkemizin lojistik kapasitesini ve verimliliğini güçlendirecek ve yük nakliyeciliğinde demir yolunun hissesini artıracağız. Bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öbür ulaştırma modlarıyla entegre formda geliştirilmesine, intermodal nakliyatın güçlendirilmesine katkı sunacağız.” diye konuştu.

Proje kapsamında Türkiye’de intermodal nakliyeciliğin talep, hizmet ve altyapı seviyeleri, kullanılan teknoloji ve iş modellerinin yanı sıra siyaset, yasal ve kurumsal çerçeve bağlamında durum tahlili yapılacağını vurgulayan Ayözen, ardından demir yolu temelli intermodal nakliyatın rekabet edebilirliğini artıracak tarafların tahlilleri ile intermodal nakliyeciliğin geleceğine yönelik gerçekçi talep varsayımlarının ortaya konulacağını kaydetti.

Ayözen, demir yolu yük nakliyatının ulaşım modları ortasındaki hissesinin artırılabilmesi için yasal altyapıda gerekli düzenlemeleri yapacaklarını da kelamlarına ekledi.